Мало кто помнит, что одной из причин отказа нашему городу принять у себя Олимпийские игры 2008 года было сомнение организаторов в способности транспортной системы Торонто организовать своевременную доставку спортсменов на соревнования. Тут они в общем-то были правы - с транспортной системой Торонто что-то нужно делать. Хотя проблема пробок является неотъемлемой частью жизни любого современного мегаполиса, и Торонто находится еще далеко не в самом худшем положении по сравнении с другими американскими городами, тем не менее это не значит, что с проблемами нужно мириться. Главное, хорошо, что это понимают те, от кого это зависит, то есть наше праительство.

3 марта правительство Канады объявило, что оно готово выделить значительную сумму (697 миллионов долларов) на развитие транспортной системы Торонто. Эти средства лягут в общий бюджет размером 3 миллирада долларов, которые выделяются на развитие транспортной системы столицы Онтарио. Причем в первую очередь эти деньги пойдут на развитие транспорта в пригородах Торонто (так называемую "зону 905", по телефонному коду), которые в настоящий момент развиваются самым бурным образом.

Главное направление развития - северные пригороды, которые застраиваются наиболее активно, так как считаются наиболее престижными и удобными для жизни. Именно сюда будут направлены основные средства. Главная новость - будет продолжена линия метро ветки Spadina, которая пройдет до университета York University и далее вплоть до торгового центра Vaughan Mills Mall. Длина новой линии подземки составит 8.7 километра. Будут также расширены дороги в Richmond Hill и Vaughan. К слову сказать, работа эта и так идет достаточно активно. Еще одним направлением, по которому будет идти решение транспортной проблемы в северных пригородах, это дальнейшее развитие автобусной сети VIVA, выделение для автобусов отдельных линий. К слову сказать, меня немного удивляет то, почему никто из чиновников не упомянул о системе электричек GO, так как здесь есть огромный потенциал. Пока электрички ходят эпизодически, в то время как они могли бы стать основным средством доставки жителей пригородов в центр Торонто.

Если говорить про городские районы Etobicoke и Scarborough, то в них в северной их части планируется построить выделенные трамвайные линии. Также трамвайные линии будут пущены вдоль таких важных дорожных артерий, как Don Mills Rd. and Eglinton Ave.

В западном пригороде Mississauga средства пойдут на развитие автобусных маршрутов. То же будет сделано в северо-западном пригороде Brampton. Из наиболее серьезных улучшений можно также отметить следующее:

строительство дороги, открытой только для автобусов. которая будет идти вдоль хайвея 403.

строительство дорог, открытых только для автобусов, в северных пригородах Торонто.

расширение Highway 7 и дальнейшее строительство Highway 407 на востоке с целью соединить ее за городом с Highway 401.

Хорошо это? Несомненно. Теперь главное, чтобы деньги были потрачены не впустую, а были использованы эффективно, и чтобы мы заметили улучшения в транспортной системе Торонто.