Для тех, кто не знаком с автовыставками в Торонто, хочу дать небольшую справку. Автомобильная выставка в Торонто проводится ежегодно, и ее считают важным событием в мире автомобилестроения. В первую очередь потому, что провинция Онтарио, столицей которой является город Торонто, в настоящий момент держит пальму первенства по производству автомобилей и запчастей в Северной Америке. С другой стороны, далеко не везде, где проводятся автовыставки, производят автомобили. Например, в Женеве местное автошоу является одним из самых представительных, а вот сборкой автомобилей в Швейцарии не пахнет. Потому что действует другой мотив - проводятся такого рода мероприятия там, где есть большой пласт потенциальных покупателей, которых нужно впечатлить новинками и склонить к покупке. Вот Торонто как раз и является таким местом.

Поэтому неудивительно, что машин на автовыставку было привезено много, более 1000 экземпляров, на общую сумму 30 миллионов долларов. И еще такой факт - в Торонто была прошла премьера более сорока новых моделей.

Отличием выставки образца 2008 года был фокус на экологической чистоте и использовании альтернативных источников энергии. Сама выставка проходила под лозунгом, что это поворотный пункт в истории автомобилестроения. В смысле, начиная с этого момента автомобили будут загрязнять атмосферу все меньше и меньше. К слову сказать, сейчас на их долю приходится 12% всех парниковых газов, изрыгаемых человечеством, и эту долю в течение ближайших лет собираются уменьшить.

Основным способом в борьбе за чистоту атмосферы выбрано использование гибридных двигателей. Смысл состоит в том, что автомобиль движется при помощи электродвигателя, работающего на аккумуляторе. Как только аккумулятор разряжается, то тут же включается обычный двигатель, который заряжает батареи. Как только они зарядились, бензиновый двигатель отключается, и ваше авто снова превращается в электромобиль. И если несколько лет назад гибриды был в новинку, то сейчас это общий тренд. Даже концепты стараются делать на основе гибридной технологии.

Особо усердствует в этом направлении General Motors. Вообще создалось впечатление, что эта компания в настоящий момент позиционирует себя главным борцом за климат на всей планете. По крайней мере, именно их стенд рассказывал об альтернативных видах топлива и альтернативных технологиях больше всего, и именно у этого производителя было много моделей, использующих гибридные двигатели.

Другим направлением борьбы с парниковыми газами является использование в качестве топлива водорода. Но тут, как говорится, скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается. 2-3 года назад на автовыставке в Торонто эта тема уже была раскрыта во всей полноте, и тогда казалось, что вот-вот, и про бензин с дизелем все забудут. Этого не случилось, и вряд ли случится завтра. Как результат, пожалуй единственным реальным прототипом автомобилей будущего оказался Pontiac, который впрочем уже ранее демонстрировали на выставке в Торонто.

Еще одним способом борьбы за экологическую чистоту является использование биотоплива. Насколько эффективен этот способ, трудно сказать, ибо по своему воздействию на атмосферу он мало чем отличается от традиционного бензинового угара. К тому же перепрофилирование кукурузных и ячменных полей для производства биотоплива сильно поднимает цены на сельхозпродукты, и еще неизвестно, что лучше - высокие цены на бензин или высокие цены на молоко и хлебо. И я так думаю, если эту тему будут и дальше педалировать, то мы скоро в ответ на наши жалобы о высокой стоимости транспортных услуг услышим бессмертное "овес нынче дорог, барин..."

К слову сказать, почему-то на этот раз на автовыставке в Торонто не было большого количества интересных концептов. Из того, что запомнилось, это автомобиль будущего, который представила KIA. Корейцы сделали упор на открывающиеся вверх двери, словно это какая-то Lamborgini, и многоцветный дисплей. Правда, эта же компания представила модель 2009 года, которая пожалуй смотрелось наиболее авангардно из всего, что должно выехать на улицы наших городов в ближайшее время.

Интересный взгляд на будущее представила Toyota, оснастив свой концепт гибридным двигателем. Кстати, Toyota также является пионером в этой области, она оной из первых стала промышленно выпускать гибриды.

Но круче всех в области концептов выступила компания Ford, представив нечто под названием Воздушный Поток (Aitstream). Лично мне это больше напоминает бар на колесах, или новую разновидность лимузинов. Но как бы там не было, это уже свежий взгляд на то, как компоновать миниваны в будущем. Увидим ли мы нечто подобное на дорогах? Очень сомневаюсь. Впрочем, судя по всему, Ford и сам не сильно верит в такого рода компоновки, и потому представил несколько прототипов, которым явно уготовано светлое будущее. Про гибридные установки речь здесь как-то не шла, автомобили выглядят массивно и явно не жмутся на потреблении галлонов топлива. Вообще, глядя на модели Ford, у меня создалось впечатление, что Ford еще не сильно знаком с концепцией "спасай планету!" Возможно, я неправ, и чего-то упустил, но впечатление от их стенда было именно такое.

Впрочем, Ford далеко не единственная компания, которая стала делать упор не на новые технологии, использующие альтернативные источники энергии, а сосредоточилась на новых моделях, которые уже завтра можно увидеть в дилершипах. Я так думаю, что это правильная тактика. Сказать честно, я как-то не заметил, что посетители автовыставки очень сильно были впечатлены возможностями использовать биотопливо или ездить на гибридных авто. Посетители традиционно крутились у стендов с дорогими автомобилями, которые большинству из них вряд ли когда купить. Поэтому интерес был из серии "как бы было, если бы я был владельцем вот этой штучки", и неудивительно, что стенды Мерседеса, Лексуса и Порше привлекали всеобщее внимание.

Кстати, если говорить про внимание, то тут небольшой фурор произвела компания Hyundai, которая в этом году отмечала 25-летие своего присутствия на канадском рынке. Воспринимаемая сначала как некоторое недоразумение, к настоящему моменту Hyundai уверенно расположился среди лидеров. И вот новый рывок - Hyundai выходит на рынок люксовых машин. Их новая модель Genesis позиционируется как конкурент Мерседесу и Лексусу. Впрочем, даже дизайн этой модели явно перекликается с Мерседесом, выигрывая у метра в цене. Насколько Hyundai сможет зарекомендовать себя в этом классе, трудно сказать, и очень может быть, что это год как раз может стать поворотным для этой компании.

И, наконец, про класс совсем дорогих машин. Хотя Bentley, Rolls Royce, Lamborgini, Lotus, Ferrari, Maserati и Aston Martin всегда были желанными гостями на автовыставке в Торонто, но в этом году они чувствовали себя здесь как-то намного уверенней.

Вот вкратце и все про автовыставку. Главный итог ее, как мне кажется, в том, что прогресс не стоит на месте. Решаются задачи по защите окружающей среды, ищутся новые виды топлива, автомобили оснащаются новыми устройствами, которые заметно облегчают жизнь на дороге, и вообще происходят тому подобные вещи. И позитив от того, что жизнь продолжается, и что впереди нас ждет еще много чего интересного, внушает определенный оптимизм относительно нашего будущего.